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北京搬家新车搬家利润微薄以陆路运输为主
 
 
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北京搬家走访了几家京城的4S店,从门店的销售经理处了解了在售车辆的基本搬家信息。现在几乎所有的汽车制造商都采用与不少网络电商类似的“包邮”策略,即为汽车客户免费将车辆运送到客户所在门店,中间产生的一切搬家费用都由生产商承担。许多汽车生产厂家大都采取水运结合陆运的方式。陆运的成本相对水运来讲较高,但运输时间较短,而且由于地理因素,不是所有目的地城市水运都能到达,因此商品汽车陆运搬家一直保持较为主流的运输方式。
  北京搬家以詹师傅的这一次运送经历为例,分析长途运输汽车的各项成本:
  詹师傅师徒二人从宁波出发前往北京实际行驶里程1700多公里,他们所驾驶的东风牌大型双桥牵引车的综合油耗大约为40升/百公里,沿路柴油价格按照7.3元/升计算,单油费一项就需要4964元;各省高速公路大型车辆通行收费不一,但基本都比一般7座(含)以下小轿车0.5元/公里的收费价格高4到5倍,像詹师傅驾驶的这类车载重一般高达十几二十吨,多数在2元/公里上下,假设这一路上詹师傅未驾车路过任何单独收费桥梁隧道的话,过路费约为3400元;詹师傅师徒二人的运送劳务费用为0.6元/公里,这次单程运输的人力成本约为1020元。这样,这趟运
输的成本约为9384元;另外,詹师傅这次在山东和北京境内一共1600元的违章罚款未计算在内。
  经过简单计算,我们可以得出运输10辆价格约在5到7万元的国产中低档轿车,平均每辆的成本约在千元上下。但1000元之外,还有运输执行搬家公司的利润、大型搬家公司外包时克扣的利润等环节。
  企业搬家详解
  东风日产 配套完善后搬家成本有望降低
  目前,东风日产主要有三大产地:湖北襄樊、广州花都、郑州,其中以花都工厂所生产的车型居多。据了解,该公司的搬家环节外包给广州风神搬家公司。据东风南方北京区域总经理尚宗林介绍,整车企业所面临着逐年上涨的搬家成本。搬家是重资金和劳动密集型行业,车队的资金投入和全国各地买地建车库投入是最占用资金的。再有,每年投入搬家信息化的费用也是一部分。“而这些成本最终也会化解到运费中让车企埋单。”
  另据了解,目前,东风日产的零部件配套大多在花都,而奇骏、逍客包括未来的启辰整车生产转到北京无疑会带来搬家成本的增加。东风日产内部人士解释,“成本核算不应该简单地以搬家成本做惟一的衡量指标,零部件搬家成本增加的同时,我们也看到车辆从中原发往全国各地的话,运输半径会缩短,同时,河南由于区域差异导致的生产成本比花都低。”也就是说,随着以后北京周边的零部件配套产业链逐步完善后,奇骏等车辆的搬家成本摊算下来至少不会比在花都发车高。
  数字:以骐达为例,从花都工厂到北京公路里程2300多公里,按照1.2元每公里计算,搬家成本接近3000元。
  一汽大众 90%以上靠公路运输
  目前,一汽大众的整车搬家是外包给第三方搬家公司。作为主机厂,为了维持必要竞争,一般都会与两到三家搬家公司合作而不是独家。
  据了解,一汽大众整车搬家90%以上是公路运输,铁路运输比较少。不过,龙岗货运从经销商得知,一汽大众发往北京的车有90%以上是铁路运输,并且火车可直接通往位于西四环的“八五四库”。铁路的好处就是运力大,运费低,安全,但时间长,如从长春发货到北京经销商提到车,可能需要一两周。同时铁路运输的总量会受到限制,而公路运输的好处是灵活,速度快,如长春到北京只需两三天,但由于轿运车的运力有限,一辆轿运车最多拉十辆轿车,且路上的各种收费太多,导致搬家成本很高。
 
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